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氧化鋅避雷器在10KV電氣化鐵路中的應用
在我國內蒙古地區由于地勢高原起伏且不平整，所以雷電的活動非常頻繁。電氣化的鐵路處于雷電多發地區，所以10KV鐵路貫通線經常遭到雷擊破壞，造成跳閘停電燈其他供電故障，對鐵路的安全運行造成影響。所以我們要加強10KV電氣化鐵路系統維護保證其免于雷擊，使用氧化鋅避雷器就可以很好的避免鐵路雷擊現象。
一、10KV電氣化鐵路雷擊現象
氧化鋅避雷器廠家因為10KV電氣化鐵路貫通線是一種戶外的供電裝置，很容易就受到惡劣天氣和雷擊的影響，一旦遭到雷擊那么會對10KV貫通線產生很大危害，具體表現為以下幾點：
1、雷電擊穿10KV高壓絕緣子使10KV貫通線發生故障而停電。
2、雷擊嚴重時引發10KV跳閘斷電，斷電會引發鐵路運行信號癱瘓。
3、如果在鐵路隧道線路中由于雷擊出現問題，很難發現具體故障地點，因為隧道電纜經過敷設掩埋等，一旦發生問題就造成長時間停電。
二、10KV電氣化鐵路系統雷擊的原因
1、避雷器性能差
早期10KV電氣化鐵路系統采用傳統避雷器性能指標低，而且使用起來還非常的而不穩定，避雷器“避雷器失效率”一直以來都是一個非常重要的問題。因為一旦避雷器實效不僅需要讓使用者立刻知曉，而且還必須保證出路開路狀態避免損失。所以我們不要去選用常規閥門型避雷器，使用最新型的氧化鋅避雷器進行放電預防。
2、接地電阻大造成耐雷水平降低
西藏等地鐵路沿線為黃土，這種黃土電阻率比一般土壤要高，所以在設置地網時難度較大且投入高。并且使用常規地網后電阻也會隨著時間變就而變大，并且會隨著時間改變而變化。常規地網金屬接地極易受到酸堿、鹽分和土壤中的污染物腐蝕，腐蝕之后地網壽命將大大縮短。
3、10KV電氣化鐵路接地數量不足
比如大準鐵路全線長度為264公里，10KV電氣化鐵路貫通線電纜頭、變電器、塔桿和隔離開關有接地裝置，但是多年由于受到沿路村民破壞導致部分丟失，已經起不到接地的作用了，所以10KV電氣化鐵路系統接地數量要保持足夠。
三、10KV電氣化鐵路系統防雷措施
1.可以在10KV貫通線變電臺和電纜頭上安裝10KV氧化鋅避雷器，根據我們對10KV電氣化鐵路貫通線雷擊原因分析，在經常發生雷擊的地段每2KM安裝一組氧化鋅避雷器即可，并且在強雷去還好安裝等距離架空地線保證安全。
2、氧化鋅避雷器廠家在鐵路隧道出口和入口兩端電纜端頭上要安裝氧化鋅避雷器，并且還要在10KV貫通線的主要設備上都要安裝氧化鋅避雷器。
3、因為10KV電氣化鐵路的線路電壓過高，一般為正常工作電壓的2.5到2.8倍之間，所以我們在選擇避雷器的時候，應當選擇避雷器標稱放電電流值要能適應10KV鐵路使用，殘壓峰值不要大于10KV貫通線絕緣的耐壓。
4、在10KV電氣化鐵路桿塔每1KM要設置地網和10KV貫通線水泥柱可靠接地，并且每一組地網接地電阻負荷安全要求。如果原有的地網接地電阻大于10Ω就不需要補充地網，采用長效降阻接地極和長效降阻劑來制成地網來降低其電阻，讓地網處于低電阻狀態達到防雷擊破壞的目的。
在通過對10KV電氣化鐵路加裝氧化鋅避雷器，發現在10KV配電所處安裝氧化鋅避雷器只能保護配電所本身電器的安全，對于稍遠一點的地方因為傳輸過程中感抗作用，就根本起不到任何保護作用。所以我們需要在所有關鍵部位安裝避雷器進行防雷=避雷。
